自独立以来摩洛哥就成为非洲少数致力于发展汽车工业的国家之一。1959年在意大利菲亚特汽车集团的技术帮助下，摩洛哥成立了摩洛哥汽车制造公司（SOMACA），组装菲亚特品牌和Simca品牌汽车。2005年，摩洛哥汽车制造公司运营状况不佳，雷诺集团从菲亚特集团手中购得全部摩洛哥汽车制造公司股份，并利用该公司组装集团旗下的廉价汽车品牌Dacia Logan，计划年产量3万辆，其中一半产量出口到欧元区和中东地区。
2007年，摩洛哥政府与雷诺-尼桑集团签订协议，决定在丹吉尔建立一个汽车工厂项目，总投资约6亿欧元，计划年产量40万辆，其中90%用于出口。自此，摩汽车工业进入快速发展阶段。2012年，雷诺丹吉尔工厂正式投入生产，成为非洲和阿拉伯地区最大的汽车组装厂，主要生产雷诺品牌低成本汽车。2015年6月，标致－雪铁龙集团宣布将在摩洛哥投资5.57亿欧元，建设一座最终年产量20万辆的汽车组装厂。
二、汽车工业繁荣引发汽配市场商机
根据Business Monitor International （BMI）2016年报导显示，摩洛哥汽车市场2015年表现优异，2015年销售量13万1,935台，相较2014年成长8％，专家预估2016年摩洛哥汽车产业将继续维持成长至少8％，主要原因系因市场需求高，贷款利率低等因诉，估计至2020年，摩洛哥汽车销售量可望达到每年20万台。
摩洛哥汽车工业贸易公会（Moroccan Association for Industry in Automotive Trade）代表Mr. Hakim Abdelmoumen表示，摩洛哥环境非常适合外商前来投资，投资环境优渥，地理环境拥有先天优势，可锁定欧洲市场、中东市场及非洲市场，加上人力成本比欧洲低，能够吸引不少外商前来投资，汽车产业在这些业者的投入下，启动摩洛哥新「工业革命」，预计于2020年将创造超过9万个工作机会。另外，由于汽车产业的发展，所带动的主要市场为汽车零配件市场，为了节省成本，许多外商公司如福特（FORD）采取直接在当地寻找零配件，以2015年为例，福特中东及北非地区总裁Mr. Kalyana Sivaganam就宣布未来将倍增当地零配件采购金额，采购之零配件包括汽车线材、方向盘及座椅。BMI调查则显示，市场上已有越来越多国际品牌之零配件厂在市面上出现，包括Lear Corp、DELPHI及Plastic OMNIUM等等，估计目前已有超过40家Tier 1及Tier 2零配件供应商品牌出现在市场上。
当前摩洛哥的汽配行业每年拥有25亿美元的营业额，并围绕着近300个企业实施因此零部件需求以上述各车种用的零部件居多，大部分零部件均直接从欧洲国家进口，主要供应国为法国、意大利及德国，其中法国独占摩洛哥汽车零配件市场的一半以上。由于摩洛哥在用的汽车半数以上车龄超过10年，因此进口备用零部件年年增长。近年从亚洲国家和地区，尤其是中国，日本、韩国及台湾进口有逐渐扩大的趋势。这也给中国的汽车配件厂商提供了绝佳的商机。
招展范围
整车：各种商用车、乘用车、特种车、公交车、电动车、摩托车等；
汽车配件及系统：动力系统（发动机，变速箱，排气）的底盘（轴，转向，制动，车轮，减震器）、金属零件，屋顶系统，安装配件，门窗，保险杠）标准件（紧固件，螺纹和紧固件，密封圈，轴承）、汽车内部（驾驶舱，仪器，安全气囊，装饰，座椅，供暖，空调，电调节器，娱乐车载（无线电，材料，导航，通讯，手机，DVD）、发动机电子（电池，电子控制单元，总线系统）、车辆照明（大灯，自适应头灯，白天运行灯）、电气系统（电缆，线束，传感器）、驾驶辅助系统、车辆安全（安全气囊模块，相机系统）、电迁移：电池（原始设备）、替代驱动单元（混合动力，天然气，液化石油气）、再生，恢复和更新部分的轿车和商用车；
维修及保养：车身修理；设备和材料；油漆和防腐；系统，设备，油漆，防腐助剂；拖车服务，事故救援，移动服务的设备，材料或消耗品；废物处理和回收系统、设备；经销商设备；
汽车附件:机动车辆通用配件（机架系统，屋顶例，地毯，涵盖，插孔）、调谐系统，改进设计，定制，（运动型排气、系统的空气过滤器，引擎优化，造型元素，专用设备和修改（拖车，越野车和皮卡配件）、替代的发动机类型（和转换解决方案改造）、轮辋，轮毂，轮胎、拖车的汽车和小广告，挂车零部件、车辆和油漆辅料（插头，电缆，连接器，声音设计）；
摩托车类：各种汽油摩托车、电动车、沙滩车、各种车用工具、电子机械系统、安全系统、维修保养产品、各种组件及零部件、发动机、轮、轴等；
轮胎和电池：轮胎（轿车，公共汽车和卡车或拖车）、轮胎（工程机械，农业，工业/ TBR）、轮辋和管、轮胎修补材料，修补翻新，材料和设备的电池。