10号钢塑性、韧性很好，易冷热加工成形，正火或冷加工后切削加工性能好，焊接性优良，无回火脆性，淬透性和淬硬性均差。
制造要求受力不大、韧性高的零件，如汽车车身、贮器、深冲压器皿、管子、垫片等，可用作冷轧、冷冲、冷镦、冷弯、热轧等工艺成形，也可用作心部强度不高的渗碳件、碳氮共渗件等。
化学成份
碳 C ：0.07~0.13
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.35～0.65
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：≤0.15
镍 Ni：≤0.25
铜 Cu：≤0.25
力学性能
抗拉强度 σb (MPa)：≥335
屈服强度 σs (MPa)：≥205
伸长率 δ5 (%)：≥31
断面收缩率 ψ (%)：≥55，
硬度 ：未热处理,≤137HBs，
15号钢
15号钢优质碳素结构钢的S，P杂质含量比普通碳素结构钢要低些，一般在0.035%（质量分数）以下。按碳含量由低到高可分为低碳钢，中碳钢和高碳钢；按锰含量不同可分为普通含锰量和较高含锰量两类。这类钢产量较大，用途较广，多轧制（或锻造）成圆、方、扁平产品，有的制成管材和丝材。一般经正火或 调质等热处理后使用，多用于机械或机器结构件。
15号钢是一种低碳钢材料，它的延展性、可塑性都是比较好的，由于它的含碳量低（在0.12-0.18%之间）所以，硬度比较低。另外，由于15号钢的含碳量低，对这样的材料制成的零件在进行热处理提高其硬度比较困难。需要加热到1100℃以上，一般的钡盐浴炉是不能处理的，需要用高温硝酸盐浴炉来加热。
特性
15号钢其塑性、韧性高，但强度、硬度较低，锻造、焊接和冷冲压性能良好，冷变形塑性高，但切削加工时不易得到光洁的表面。用于制造受力不大、韧性要求高的零件和渗碳件，紧固件和冲模锻件以及不经热处理的低负荷零件。
用途
15号钢用途:制作渗碳零件、紧固件、冲锻模件及不需热处理的低负荷零件，如螺栓、螺钉、拉条、法兰盘及化工用贮器、蒸汽锅炉等
化学成份
C :0.12～0.19
Mn :0.35～0.65
P :≤0.035
S :≤0.035
Cr :≤0.25
Ni :≤0.25
Cu :≤0.25
Si :0.17～0.37
20号钢
20号钢的20是指含碳量，含碳量为0.2%，属于低碳钢。钢中可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。
碳含量：低碳钢一般小于0.25%；中碳钢一般在0.25～0.60%之间；高碳钢一般大于0.60%。
钢中除含有碳(C)元素和为脱氧而含有一定量硅(Si)(一般不超过0.40%),锰(Mn)(一般不超过0.80%,较高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(残余元素除外)。
区分钢和铁：含碳量低于2.11%为钢，含碳量高于2.11%为铁；钢中含碳量越高其韧性越差，铁中含碳量越高其韧性越好。
特性
（1）特性 该钢属于优质低碳碳素钢，冷挤压、渗碳淬硬钢。该钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为253-500MPa，伸长率≥24%。
20特性与15钢基本相仿，但强度稍高。用途：适用于制造汽车、拖拉机及一般机械制造业中建造不太重要的中小型渗碳碳氮共渗等零件，如汽车上的手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬挂均衡器轴、均衡器内外衬套等；在热轧或正火状态下用于制造受力不大，而要求韧性高的各种机械零件；在重、中型机械制造业中，如锻制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。在汽轮机和锅炉制造业中多用于压力≤6N/平方，温度≤450℃的非腐化介质中工作的管子、法兰、联箱及各种紧固件；在铁路、机车车辆上用于制造十字头、活塞等铸件。
正火可促进该钢球化，细化大块状先共析铁素体，改进小于160HBS毛坯的切削性能。
该钢模具零件工艺路线为：下料→锻造模坯→退火→机械粗加工→冷挤压成型→再结晶退火→机械精加工→渗碳→淬火、回火→研磨抛光→装配。
（2）供货状态及硬度 未热处理态，硬度≤156HBS。