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众所周知，现如今人们的生活水平不断提高，各家各户平均下来都会有一辆私家车。就拿杭州这个沿海生态城市来说吧，前某媒体报导称此城市人均车辆保有量大于一，于是问题来了，私家车越来越多，如何让停车一直便捷下去而不至于拥堵甚至没车位停呢？
今天小编就来为您阐述，哈哈。
图为京凯腾达划的常规停车位，为地下停车场的冷喷停车位划线
解决停车难的问题当然可以从很多方面入手，比方说：
001 多设立停车场，这种的话是一种很常规很合理的方式，地下的话可以多设立几层地下停车场，往上走可以把二楼三楼也试着改造成停车场；
图为日本某停车场，全采用的45度斜角设计，很大地提高了停车场区域的利用率，相较于普通垂直停车位或者侧方位而言，停车位所占面积比显著提升
002 提高车辆停入车位的效率，这种的话要很好的让设计师们灵活地优化停车场的车行指引、车行分流、分区设计；当然呢，车牌识别这方面也是入手的环节（快速识别从而使得入停车场的的车辆不挤在入口处），也包括道闸杆起降耗时如何缩短、驾驶者支付停车费用如何更快而不是让很多车辆拥堵在出口；
图为本司常划的垂直停车位设计截图
003 这一种就是小编要今天特别提出的了，那就是将车位尽可能地斜向设计。之前小编在很多论坛上见过日本的停车场设计，他们就有用到过很多的车位斜向设计，比方说45度斜角的。之前也好像是日本的某名资深工程师或者团队发表过自己的研究所得，说是垂直型停车位的话，车辆进出需要拐个直角，因而相较于斜向停车位就需要更大的车道空间，以保证车辆顺利的进出停车位而且之间不磕碰。
图为三种常见类型的停车位设计：垂直式、邪教式、平行式（即侧方位式）
北京京凯腾达设计部门的斜向停车位设计截图01
设计截图02
那么也就是说，如果把垂直排布的车位改为斜向车位，那将大大地缩减通道的占地面积，驾驶人也可以拐更小的弯进入心仪的停车位，那么同等面积下的停车场就可以容纳发更多的车辆停入
图为本司在故宫停车场划的斜角停车位（采取此类停车位或许是因为该景区车辆可行经的区域比较小吧哈哈）
总的来说，利用斜向设计很大地提高了路面利用率和停车效率，具体的是几十度角更好还要看具体情况，看车辆从哪个反方向驶入，这是设计部门要用心的，您也可以咨询本司的设计部门嘿嘿
可能从美观上会有一些人对斜角停车位有异议，认为这样有些颠覆人们对停车场的认知那种，会不好接受，但本小编仍然坚持将利用率和停车效率放在首 位，也希望一些老牌设计师、工程师能够慢慢地转变观念
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杨上葵
