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  相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.65万元；插电式混合动力乘用车（含增程式），补贴减少0.5万元。

       点评：2016-2020新能源政策的颁布相比老政策来说扩大了政策的覆盖范围，也可以有效的减少“地方保护主义”对于新能源车型补贴的限制，方便消费者去选择真正适合自己的产品，同时也激发车企开发符合市场和消费者的新能源车，而不是为了对应政策推出的“骗补车”。

       购置税减半政策年底到期

       去年国庆前夕国务院颁布了购买1.6L以下汽车购置税减半的惠民政策，推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。这政策确实对很多买车的朋友来说是一个很好的消息，可以减掉一笔可观的费用，同时在短短两个月时间，购置税减半政策确实给车市带来了刺激，不过需要提醒的是，这个惠民政策将在今年年底到期，有打算在一年内购车的朋友得了解清楚了。

       点评：刺激了国内车市销量提升，最大的实惠带给了消费者，确实是车市为数不多的好政策，同时车企也将把握政策走向推出符合消费者的车型。

       第四阶段燃油消耗标准

       从2016年1月1日起，我国第四阶段燃油消耗标准将正式实施。根据乘用车燃料消耗量第四阶段标准要求，为了达到2020年乘用车平均燃料消耗量5L/100km的整体目标，我国将从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

       点评：这对于不少国内乘用车企业尤其是自主品牌汽车企业来说，将面临严峻的考验。这或将激励国内车企采用更加先进的发动机技术和促进新能源技术的发展，这对车主来说同样是好事情。

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       《汽车维修技术信息公开实施管理办法》

       去年10月份，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用

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